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一觉睡到自然醒，当然起床的只有李维一个人，贝拉还在熟睡，小妹估计也差不多，毕竟昨天他们加起来徒步跋涉的行程能抵得上一个星期的量，睡得晚合乎情理。
但是他更在意的是今天的计划，出来有好几天了，该玩的也该玩够了，他的计划是最多再玩两天，实在没什么想要去的随时终止这次的西部之行。
无聊翻开酒店房间内的旅游杂志，粗略的浏览一遍，总结下来就是身处亚利桑那的他们，只能说游玩了一小部分，科罗拉多大峡谷只是其中之一，剩下的还有羚羊谷和马蹄湾。
AntelopeCanyon从字面解释是羚羊峡谷，据历史传述，这里过去是叉角羚羊栖息处，峡谷里也常有羚羊漫步，峡谷名字由此得来。
羚羊峡谷是世界著名的狭缝型峡谷之，其诡异的形状是柔软的砂岩经过百万年的各种侵蚀力所形成。
主要是暴洪的侵蚀，其次则是风蚀。
该地在季风季节里常出现暴洪流入峡谷中，由于突然暴增的雨量，造成暴洪的流速相当快，加狭窄通道将河道缩小。
因此垂直侵蚀力也相对变大，形成了羚羊峡谷底部的走廊，以及谷壁坚硬光滑、如同流水般的边缘。
光线完全是自然光通过岩石缝隙射入洞内的，因此光线时刻在变化，红沙岩石梦幻般的色彩、优美的线条、精细的纹理，让人惊叹大自然的美妙！
李维看了下路线，发现羚羊谷和马蹄湾之间的距离只有十分钟的车程，可以不用来回折腾。
妥了，最后一站瞬间被安排好，叫醒贝拉和小妹起床，在两人睡意朦胧的状态中商量，最终一致同意。
事不宜迟，催促她们洗漱出发。
早上九点多的时候办理退房，这才稀稀拉拉的上车，准备就绪后开车前往，路程不是很远，走89号HWY差不多两个小时不到点就能到达。
羚羊谷那里是北美印地安人最大部落Navajo人的属地。
位于印地安人保留区内，由印地安人经营的景点，并非美国国家公园或者州立公园。
通常美国说的公园都是指大片区域，而这里其实就只有这个峡谷可以看，印第安人就在那坐地收钱，收得比美国排名第的国家公园都贵出几倍的门票钱。
李维几个停好车，进入这片沙地，这种时候多功能户外围脖和太阳墨镜又起了作用，风沙太大。
羚羊峡谷位于亚利桑那州与犹他州之交的Page镇附近的那巴荷印地安人(Navajo)保留区内，因已往野羚羊出没获名，印第安人却称作“Tsebighanilini“，意即“大水穿透岩石的地方“。
光线完全是自然光通过岩石缝隙射入洞内的，因此光线时刻在变化，年四季，甚至每天不同的时间不同的角度看到的色彩都不同。
夏天偏桔1红，冬天偏蓝紫色。
红沙岩石梦幻般的色彩、优美的线条、精细的纹理，让人惊叹大自然的美妙！同样，羚羊谷也是由纳瓦霍（Navajo）沙岩经长久的山洪侵蚀形成的，数世纪的大雨让雨水流经羚羊谷，留水洗后的平滑线条。
和之前科罗拉多大峡谷几乎差不多，这里同样有直升机观光项目，估计也是最物超所值的大峡谷旅游项目之一了。
商定好之后，乘坐双引擎大机窗的飞机离开大峡谷机场，飞行四十五分钟后到达佩吉镇和鲍威尔湖。
一路顺便在空中欣赏峡谷，科罗拉多河以及鲍威尔湖浸没在水的峡谷。
在佩吉镇着陆后，又被安排乘坐经过特殊改装，性能卓越（距地面更高）的越野车开往羚羊谷。
这是人们所知的最引人入胜的狭缝型峡谷之一。
是在大自然的作用切开岩石平台形成的狭窄峡谷。
些峡谷顶部的谷壁之间距离小于1码，而顶部到底部的垂直高度却有百多英尺甚至更多。
狭缝是在风和水的冲刷切割形成，砂石条痕几成白炽。从谷内可以看到阳光自谷顶渗透来，光线在岩壁间折射，呈现出五彩缤纷的颜色。
参观羚羊谷必须由授权的纳瓦霍族导游带领，从导游那里才有机会了解些有关纳瓦霍人的知识和他们的历史。
当然，在这里肯定少不了摄影，毕竟是世界七大地质摄影奇观之一，数百万年的洪流和风沙作用造就了这处绚烂的洞穴奇观。
它的神奇在于在不同的光线照射下，砂岩会变换出不同的颜色效果，缤纷绚丽，宛若一个魔幻的光影世界。
世界上最昂贵的照片《幻影》“Phantom”便是诞生于此。
羚羊谷是被一个牧羊的印第安女孩发现的，她误闯入岩石间的狭窄裂缝，却寻觅了一处惊艳世界的“地下天堂”。
斑斓的岩石，变换着各种不同形状的优美曲线，就像一块璞玉被切开时的惊艳。
羚羊谷同时又分为上羚羊谷Antelope?Canyon?和下羚羊谷Lower?Antelope?Canyon?两个不相连的景区，两者之间的直线距离不超过10公里。
门票价格分为普通票和摄影票，也根据参观时间的不同而有所差异，约24-85美元不等，前往上/下羚羊谷均须报名参团。
怎么办？
老老实实的参团，交上钱在导游的带领下出发，来都来了，两处不看完，怎么能叫完整？
幽深的峡谷，波浪起伏的线条，色彩迷离的岩石，像流动的画卷，亦动亦静，让人仿佛置身于一个五彩迷宫。
阳光透过深浅不一的岩层缝隙钻进洞穴，一年四季，甚至每一天不同的时间段，从不同角度看到的色彩形态都不一样。
粉、橘、橙、红、紫、褐...演绎成如梦如幻的光影世界，宛如一处魔幻的地下天堂。
由于是正午时分，太阳光线垂直射入，映衬着婉转的彩色砂岩，细尘轻扬，如梦如幻。
在惊叹大自然神奇之余，也不忘来此的目的，相机的快门从进来到现在就没有停过。
羚羊谷游完之后，李维他们被带往格伦峡谷大坝。
科罗拉多河从鲍威尔湖流出格伦峡谷大坝，奔向李家渡，此处为大峡谷漂流的正式出发点。
穿戴好救生装备出发，开始的2英里就很不寻常，要沿着格伦峡谷大坝的进口隧道漂流，头顶600英尺之就是高耸的大坝，乘坐舒适的机动浮艇顺流直下。
接下来15英里的漂流过程中，又是体验美国西部最生动的河流之一。
经验丰富的导游在一边讲述这个地区高耸的砂岩峭壁，水晶般青绿的水流，丰富的野生动物，米切尔·约翰，卫斯理·鲍威尔等人的考察（鲍威尔湖就是以此命名），以及现代河流在西南部水电传输系统中所起的作用。
一行人返回佩奇镇，时间已经过了中午，由于赶路都没怎么吃饭，现在肚子空空的难受，决定先找地方吃中饭，然后再去马蹄湾景区（HorseshoeBend）。
贝拉在他们进城的路上搜到一个川菜馆，这让李维感觉到很奇怪，没想到佩奇居然很容易找到中餐馆，刚到餐馆门口停好车，就开过来一辆旅游大巴，也是到这个餐馆吃饭的，下来的全是国人。
看来国人真是无处不在啊！
等他们进去，几个大桌子都坐满了吃团餐的。
这里面可以点餐，也有自助区，但规模要小。
这个架势点餐不知道要等多长时间，还是吃自助来的快，看看菜品也挺多，还过得去，于是就选择自助了。
吃完午饭，贝拉又定位好马蹄湾景点，就在他们昨天从大峡谷到佩奇镇来的89号公路边上，离这也不远，和去羚羊谷差不多，只不过是不同的方向。
马蹄湾是个开放的景点，不收费，也看不到管理人员，和下羚羊谷一样，在公路边上开辟了一块黄土地的停车场，他们看里面车很多。
怕是开进去找车位困难，并且也有很多车就停在公路边上，李维想想干脆也停在公路边走进去算了，后来看偷这个懒其实是个错误。
下车后一股热浪扑面而来，温度估计达到了华氏100度以上，路边还看不到马蹄湾，只有一条土路弯弯曲曲指向一个土坡，估计是在土坡的后面，这里的土里含沙量很大，脚踩下去都是软的，走起路来很费力。
没走一会儿，贝拉和小妹就落在了后面。
等几人好不容易走到土坡上面，发现对面还要走同样的路才能到景点。
如果要是把车停到停车场，就会少走很多路，真是失算了。
粗看过去是一马平川，仔细看前面已经有凹下去的“坑”了，那里就是著名的马蹄湾，凹下去的就是峡谷，下面就是科罗拉多河，休息了一下，我们又沿着小路终于走到马蹄湾，令人震撼的壮丽景色立刻展现在眼前。
科罗拉多河在这里拐了个弯，整个形状真像一只马蹄，怪不得叫马蹄湾。
没走到跟前的时候，李维的视野还是在一片平原上，可走到跟前才知道，他们实际上是在至少几百米的高原上，太出乎意料了。
这里的峡谷十分陡峭，岩壁也都是今天看习惯了的红褐色，可底下还有碧绿色的科罗拉多河，色彩对比太强烈了！
很奇怪这里的河水居然不是黄色的。
河里还有船在航行，犁起白色的浪花，十分好看。
在这里拍照环节肯定是少不了的，同时也是考验胆量和勇气的地方，因为边上就是万丈深渊，有的游客只敢远观，也有大胆的一直到悬崖边上摆POSE，真是能体现人生百态啊。
李维他们也是各种姿势、各种组合一阵拍照，马蹄湾景色虽然漂亮，但地方并不大，半个小时过去，该看的也看完了。
好在这个时候天空飘来一大片云遮住了阳光，还显得不是很热，他们趁着荫凉赶紧往回走。
还要翻过之前的小山坡，在沙土路上向上走更耗体力，小妹已经嚷嚷着走不动了，只能牵着她慢慢往上爬了，至于贝拉对她当然不能弃之不顾了，就这样三个人手拉手往上走。
终于坚持着回到车上，所有人都开始喝水，打开车上的空调，吹着冷风，真是享受啊，简直都不想动了。
休息片刻后，在车厢内大眼瞪小眼没人说话，最后李维开口询问她们的意见是否现在就回加州。
结果各自发表了不同的看法，但大体都是一个意思，就是玩也玩的差不多了，是时候该回去了。
李维得令，发动车子上路。
不过导航的路就有点炸了，因为横跨三州，整个车程足足将近十一个小时，没辙，只能硬着头皮上，最多累了，下高速找家汽车旅馆将就休息。
沿着89号公路一路向西赶往拉斯维加斯，李维还在想要不要经过赌城的时候再去试试运气？
不过很快就打消这样的想法，折腾不起，算了！！！
路旁看到的都是红褐色的断崖和高地，极少有树木，就像是在戈壁滩上穿行，因为要赶路不能再停下来，不过感觉到这一路上应该有很多的景点值得游览。
并且从地理位置上看，如果要去大峡谷的北缘，也应该从这里拐弯继续向南，这样看大峡谷地貌面积还是很大的。
这里再说下美国公路上的行车规则，89号公路是一条普通双向两车道的公路，和国内的一般公路差不多。
如果要超车，就必须借用对面的车道，这样就必须先看清对面无来车才能借道，当弯道较多或多辆车压车的时候超车就变成一项比较危险的技术活了。
89号公路因为在大峡谷地段，弯道很多，并不好超车，并且李维开了一会发现即使有直道，老美也很少有超车的，大家都很有耐心地跟在慢车后面，也没有人鸣喇叭催促前面的慢车。
这样跟车行驶十几米后，公路单方向会出现一段双车道，这时所有的车都自觉贴右道行驶，快车就在左道超车，超车后又立刻并到右道，根本没有使用对面的车道，也不会影响对面行车。
这样快慢车利用这段双车道重新排了个顺序，快车很快就拉开距离开没影了，实在是科学合理。
所有的车都不会出现为了超车来回变道变速的现象，行车次序比国内好多了。
这种开法，所有的车都能保持一个比较快的速度，通行效率极高。
尤其是在有上坡路之前都会有这样的一段双车道提前把快慢车分开。
也不操心超车变道的事情，在美国开车精神上比国内要轻松不少。
