252 中央组织局（2 / 2）

卡冈诺维奇和曼图洛夫的关系并不一般，这一点，刚进会议室的共青团第一书记米哈伊洛夫就从称谓上听了出来。

在俄罗斯文化里，只有关系比较亲近的人，才会用小名来称呼对方。

卡冈诺维奇刚进会议室就直呼曼图洛夫的小名，这层关系，一听就知道不一般。

更不一般的是，出了名脾气火爆的“斯大林式人民委员”卡冈诺维奇，在曼图洛夫这个没到三十岁的年轻人面前，居然变得温和起来。

按理说，曼图洛夫这个副国防人民委员在工作上不会和卡冈诺维奇没什么往来，而曼图洛夫也从来没有和卡冈诺维奇共事过，应该没什么接触才对。但这两个素无往来的人，见面之后居然像见了亲人那样打招呼，背后的关系并不一般。

“是啊，卡冈诺维奇同志。我入选组织局两个月了，但国防人民委员会的事务实在太过繁忙。上次组织局开会的时候，我在哈尔科夫视察坦克生产的情况，所以没能出席上次的会议。”

“沃洛佳，如果铁路人民委员会里的同志们都像你这样认真工作，为国家奔波，那我们的铁道系统内，就不会存在火车误点的事情了。”卡冈诺维奇这些日子来，被火车误点的情况搞得相当头疼。

在开战之前，卡冈诺维奇还能用“斯大林式”（高压、粗暴）的方法，惩罚不称职的铁路干部，迫使铁道系统的干部们将自己的工作做好，尽量将火车误点的情况控制住。

但是，铁道系统的问题并不是枪毙几个干部就能够解决的，因为这根本不是干部称职与否的问题，而是整个铁道系统和管理机制的问题。

苏联的铁道系统，不但没有一个良好的管理机制和管理人才，还缺乏足够的硬件配套。这些硬件配套。火车数量不足就算了，还缺乏足够的无线电台配备。

这样一来，火车在行驶当中，车长无法和火车站进行联系，无法因应情况调节火车的速度，到站的时间难免会和预期之中有些偏差。

而且，万一火车在同一个路段的数量多了，如果没有一个完备的无线电通讯系统，管理人员根本无法有效地指挥交通，出现意外的机会也比较大。说到底，还是硬件、配套和管理机制的问题。

“卡冈诺维奇同志，我只是尽了自己的本分而已，为国家服务是我的责任，也是我的义务。”火车误点的问题说来话长，讨论起来可以说个半天，知趣的曼图洛夫知道火车误点并不是组织局会议上的议题，所以他并不方便在这个时候把话题开展下去。

“同志们，在会议开始之前，我先宣布一项任命。”斯大林还没说完这句话的时候，在座所有人都把目光投向了一名身穿大将军服的年轻人。

很明显，这项任命和这名身穿军服的年轻人有关，看来中央已经决定啦，由曼图洛夫来当……