第一百一十二章 加莱特进气道（2 / 2）

为了使用加莱特进气道，F-22和苏-57 战斗机的设计师，都在战机机身上做了大量改进。

F22战斗机的加莱特进气道，位于机身两侧，主翼前下方，这个加莱特进气道不仅是在水平和垂直方向斜切，还半矩形进气道截面转化成为了菱形的，这样就避免了雷达波直直的反射回去，同时在大迎角时能够将迎风气流兜住。

要说使用加莱特进气道的战斗机，除了F22，F18E和苏57战斗机以外，其实还有一款并不是太出名的隐身四代机，那就是瑞点萨博公司的FS2020隐身战斗机。

当然这款战斗机最终并没有完成，毕竟要研制一款隐身四代机，可不是三代机那么轻松的了，但这款FS2020战斗机就使用了加莱特进气道。

尽管瑞点萨博公司研制了不少全球著名的战斗机，比如说第一个能够做眼镜蛇机动的萨博35龙式战斗机，还有欧洲三雄之一的鹰狮战斗机，无一例外它们都是采用鸭式布局，但是萨博公司其实是没有能力完全的研制三代机和四代机的，就像鹰狮战斗机，国外研制的部分也是不少的，全权限数字电传飞控就是外包的，还有发动机也是选择的M国的F404涡扇发动机。

萨博37战斗机使用的RM8发动机，就是瑞点在引进M国普拉特惠特尼公司JT8D发动机的基础上，通过加装加力燃烧室改进而来的。

FS2020隐身战斗机，就是萨博公司新的尝试，这款战斗机的空重达到十吨，最大起飞重量达到二十五吨，采用一台十七吨推力的发动机，可以实现超音速巡航，所以很自然的这样的发动机，也只有可能引进M国的F135发动机，同时进气道采用加莱特进气道，也是引进M国的技术，加莱特进气道在F22战斗机上面表现还是非常给力的。

只不过歼十一战斗机，要改用加莱特进气道，也不是那么简单的。

骆阳笑道：“看来大家对飞机设计，也是有研究的嘛，这是好事儿，加莱特进气道，确实是一个很不错的设计，它在进气口内，巧妙的利用两个压缩斜板的相互干扰完成对空气的压缩。至于高速性能嘛，现在我们还不能下定论，哪个更好，更适合咱们的歼十一战斗机。这些还需要我们六零一的设计师，来逐步的研究完善。”

顿了顿，骆阳笑道：“当然，你们作为大国工匠创新工作室的骨干，也有权利有义务，为我们的设计师，提供有益的建议。不过现阶段，你们最重要的工作，还是在歼十一战斗机的制造和总装方面，解决最棘手的技术问题。比如说我们的总装效率如何提高？我们的数控加工技术水平如何提高？这些都是目前最急，最重要的！”

听到骆总这样说，孙二胖忽然想起了李轶给他的飞机先进制造工艺技术大全里面，一个非常重要的技术，那就是脉动式总装生产线！

这种脉动式总装生产线，目前还没有应用，仅仅是美国的波音公司提出了这种概念，但是具体怎么搞，连波音也还没有研究出来。

但是在李轶给孙二胖的飞机先进制造工艺技术大全里面，却有非常详细的技术资料。

这下孙二胖感觉找到了重点，于是孙二胖连忙道：“骆总，我想我们可以搞脉动式总装生产线研究啊，这样就可以大大提高我们的总装生产效率，还可以极大的提高我们的歼十一战斗机总装生产质量，这是一举两得的事情，甚至如果我们动作快的话，还有可能在波音公司前面，把这种脉动式总装生产线搞出来！到时候咱们盛飞一定会轰动全球航空界的！”