第三百八十二章 涡桨飞机（2 / 2）

见是李轶，这才嗔怒道：“李总，这很好玩吗？吓死我了！”

李轶笑着就把今天和周扬见面的情况说了，黄蓉秀眉一皱道：“这个周扬，真的是好烦人啊，不过你还要是防着一点！”

李轶知道：“不管他了，现在我们还是讨论一下极飞350的设计工作，你把刘真真叫过来，咱们三个一起再研究一下！”

黄蓉就过去叫刘真真过来了，三人就在黄蓉的电脑上，讨论着极飞350涡桨通用飞机的设计来。

黄蓉可是很有天赋的设计师，刘真真现在，跟着李轶也学会了很多飞机设计方面的东西。

其实这时候，李轶已经完成了主要的设计工作了，气动外形，设计参数都定了，最关键的还是发动机，涡桨十六发动机，现在已经立项研制了，也是李轶的设计。

说着说着，又说到运九上面去了。

李轶笑道：“咱们的运九中型战术运输机，整个气动外形还是相当漂亮的，我自己觉得比安70还要好看，现在就差发动机了，它需要四台一万二千马力的发动机，这样就可以轻松实现一百二十吨的最大起飞重量，三十五吨最大载重量，七百多公里接近八百公里的时速！”

黄蓉好奇地道：“咱们的通用飞机使用涡桨发动机可以理解，为什么中型战术运输机不使用涡扇发动机呢？这样速度不是更快吗？”

李轶笑道：“也不是没有用涡扇发动机的中型战术运输机，不过使用涡桨发动机，更为适合，性价比更高，像图330中型运输机，和巴西准备搞的KC390中型运输机，就使用了涡扇发动机作为动力，但是它们肯定不是主流，比不了我们的运九中型战术运输机。”

KC390中型运输机，是后来巴西搞的，这款中运就准备采用两台涡扇发动机，具体型号就是V2500-E5涡扇型发动机，最终的结果，KC390最大的起飞重量可以达到八十一吨，最大的荷载重量为二十三吨，飞行时的速度可以达到每小时八百五十公里，不过航程比较短，转场航程还不到五千公里，最大载重航程才两千多公里，显然是比不了运九中型战术运输机的。

图330倒是和运九一个，最大起飞重量达到一百零三吨，最大载重三十五吨，采用两台PS-90涡扇发动机，速度达到八百公里每小时，载重二十吨航程达到五千公里，载重三十吨航程三千公里。

对于黄蓉的疑问，李轶也是很认真的解答。

中型战术运输机，采用涡桨发动机，确实有很明显的优势，因为它的桨叶气流吹过机翼，有很好的增升作用，在A400M运输机上面，欧洲设计师管它叫滑流，这样飞机的低空和短距起落性能会比较好。

另外就是油耗方面的优势了，显然涡桨发动机更省油，特别是低速飞行时。

当然还有涡桨发动机，可以反转倒车，涡扇发动机要设计反推就比较难了，在空投时要求低速飞行，涡桨发动机优势明显，特别是涡桨发动机降落时的反桨功能，可以大幅度缩短降落滑跑距离。

涡桨发动机功率够大，这样运输机的飞行速度也接近采用涡扇发动机了。

涡桨发动机虽然看起来没有涡扇发动机高端，但事实上它的技术难度，一点儿也不比涡扇发动机小。

喷气式发动机从七十多年前发明，就产生了四种类型，第一种就是技术最简单的涡喷发动机，第二种是涡扇发动机，第三种是涡桨发动机，第四种涡轴发动机。