1219、通往下个科技时代的船票（2 / 2）

另外一名董事和小股东林卫平说道：“大家也不用担心政策方面的问题，国家已经决定对复兴航天大开方便之门。

开放民营航天产业试点是其一；

其二还会对我们开放一些基础性的航天技术，省去我们造轮子的工夫，直接站在全球第三大航天强国的肩膀上进行发展。”

一听这话，五大事业群, 半导体子集团，研究院，商城地产汽车三大总部直管子公司的数十名高管直接炸开了锅。

国家支持！

这一句话顶过千言万语。

既然国家都允许和支持复兴工业发展航天事业，那么他们又有什么资格反对呢。

而且说起来, 复兴航天跟他们也只是兄弟公司关系，对大部分事业群和公司的业务造成不了多大的影响。

对航空航天事业群影响最大，这家集团曾经最小型、最不得志的事业群增加一家航天科技公司以后，算得上是真正走上了一条硬核科技路线。

想到这，众人都朝事业群总裁李泽湘和子公司大疆CEO王韬看去。

经过前面一番震惊后，王韬已经彻底接受了即将进军航天事业的爆炸性信息。

此时他一副跃跃欲试的模样，看向夏景行的目光充满了狂热。

作为科技发烧友兼航空梦想家，复兴航天的诞生，可以说比卖出一万台大疆无人机还令王韬感到兴奋。

相比于“不成器”的学生王韬，李泽湘的表现就淡定多了。

他试探性问道：“夏总，复兴航天划入我们事业群进行管理吗？”

夏景行轻点了一下头，“对，不仅是航天公司，电动飞机和飞行汽车公司都统一划归航空航天事业群管理。

对了，我前段时间叮嘱你们关注的Terrafugia太力公司，盯得怎么样了？”

“夏总，你是说那家由5名麻省理工学生联合创办的飞行汽车公司？”

“对，我们得承认，美国人还是很有创新精神的，这是值得我们学习的地方，千万不要故步自封，坐井观天。”

李泽湘微笑着回道：“我明白，我们一直在关注太力飞行汽车的研发进展。

他们的创始人告诉我，明年他们就会推出首款概念车型，并进行首飞。

我想咱们不妨等等看，研发出一款技术成熟的飞行汽车绝非易事，推向市场并让消费者更是难上加难。”

夏景行笑着说：“我知道，只是希望你们保持技术前瞻性。

我们集团旗下有无人机产品，新能源汽车也在研发当中。

要是十年、二十年以后，被飞行汽车给颠覆了，那就成一个笑话了。”

听到这，众高管皆露出了笑意。

“大家还别笑，现在交通这么拥堵，如果未来智能汽车的智能程度一直达不到预期，无法解决交通拥堵问题的话，可能飞行汽车就会派上用场，陆空两用的便捷性将使得它取代直升机和汽车，成为部分富人的心头好。

等到成本进一步下探，或许会成为更普遍的交通工具。”

众人想象了一下老板描述的画面，迅速得出结论：过于科幻，有点像做白日梦。

夏景行看出了高管们的半信半疑，他对此不是很在意，因为他有自己的考量。

当企业达到一定体量，增长陷入困难时，就要有敢于革自己命的决心和勇气，这样才能拿到通往下一个科技时代的船票。

复兴工业虽强，但能保证繁荣二十年、五十年？或者野心再放大一点，向阿狸的目标看齐，活102年？

依夏景行看，前世2020年左右的四十大盗早就不敢革自己的命了，创新力严重缺乏，企业文化也变质了。

跟个地主老财一样藏一地窖的银元宝，当危机真正来临的时候，这些没有转化为利剑厚盾的钱财只是一堆废铜烂铁，连小命都保不住。

当命都没了，那一切都是空谈。

所以，哪怕是眼下看起来像是在做无用功的技术创新，也要坚持下去，说不定到了什么关键时刻，那就是一张保命符，或者叫枯木逢春，活出第二世。

许多存世几十年、上百年的老牌企业，都经历过一次或更多次的转型升级，不然早就玩完了。

像微软就依托押宝云计算上演了一出王者归来。

要是微软稍微迟疑了那么一会儿，错过了云计算大爆发的黄金时期，微软大概率也不会垮，甚至比甲骨文可能还要强一点，但绝对无法成为万亿乃至两万亿美金市值的巨头。

一次重要决策，一个创新业务，王朝续命至少二十年啊。