本文中涡扇10的技术数据（1 / 2）

概况

涡扇10是0011基地二所设计，黎阳公司生产的一款由涡喷13改进而来的轴流式双转子连续放气事加力涡轮风扇发动机。国际上第一款采用疲劳损伤容限设计理论，采用新的国军标设计，于1983年初开始进行理论设计，1984年核心机运转，1985年上轰六高空台模拟试车，1986装上歼教七A试飞，1987年初定型生产。

涡扇10涡轮采用定向凝固无余量空心气冷复合冷却叶片技术，加力燃烧室采用分圈分压供油和直流式喷油杆设计。

结构系统

前三级风扇叶片采用大展弦比设计，发动机轮廓相比比涡喷13增加至956毫米。

进气道：环形，进气锥随发动机转子一起旋转，采用可调进口导流叶片。

风扇：3级轴流式，26片宽叶弦实心钢制叶片，由一级低压涡轮驱动

高压压气机：五级轴流式，转子叶片由钢制造。由一级高压涡轮驱动。

燃烧室：环形燃烧室，20个铸造交式管涡流器。

高压涡轮：单级轴流式，转子采用定向凝固无余量空心气冷复合冷却叶片。9小孔气冷式带冠空心叶片。静子由采用无余量精铸气膜冷却技术制造而成.

低压涡轮：转子采用和高压涡轮静子相同的无余量精铸气膜冷却技术制造，静子由空心气冷叶片制作。

加力燃烧室：圆筒形中心带椎体加力扩散器，中间有预燃点火器。两个环形火焰稳定器，采用沙丘驻涡技术，筒体由GH128材料制成，内有防震隔热屏。

尾喷管简单收敛式，24个调节叶片和24哥密封片组成，通过液压筒操纵。

控制系统：液压机械式燃油调节系统和电气液压机械操纵系统。

燃油系统：液压机械式主燃油和加力燃油调节器及高压柱塞式油泵，使用RP1/RP2煤油

滑油系统：封闭式润滑、一个供油泵，四个回油泵的冷却正向循环系统，装在一个传动滑油机匣内。