2473造船技术的差异（2 / 2）

“这，厂长。”就在这时候，一名老工匠小声的问道。

“什么事情？老伯。”厂长耐心的问道。厂长的任务很大，他要做很多的事情，最重要的就是大量的仿造来自韩国青城的商船。并且大规模的制造。

“这，这是一艘新船。”老伯说到。

“对就是一艘新船，就是因为这是一艘新船，我们才要拆解开来，我们需要这样的船只。”厂长解释到。

“里面有太多的新工艺了。比如，韩国人使用了铁梁，我们还使用的是木梁，他们的船只可以造的更大，更长。并且度更快，但是我们却做不到这一点，不仅仅是这样，里面还有更多的工艺需要我们来看。希望大家能够详细的参观。见解。”厂长说到。然后工匠们开始分组去参观，如何拆解这艘来自韩国青城的商船，

“快看，这韩国商船不是用隼连接的，而是用铁钉。而且你看看这铁钉。”老工匠用手比划到。

“我的天啊，这铁钉看起来似乎都一样的标准，而且似乎是钢钉。这工艺。”其他的老工匠纷纷看到。

“这铁钉的构造就不同。”老工匠说到。

“这铁钉我见过，咱们普通的铁钉使用就可以了。但是这造船，使用的是铁钉，钢钉，而且看起来十分的大，这让我们怎么解决啊。”其他工匠看着铁钉说到。

铁钉，中国传统木匠工艺并不是使用铁钉。原因是铁的产量并不是很高，而且价格昂贵，因此木匠的工艺多使用隼。以及其他的木匠独有的工艺，这种工艺一直是中国传统木匠独特有的，对于铁钉的使用并不是很关注。

但是，韩国造船厂却大量的使用铁钉，因为铁钉能够以极快的度制造出来，船只的度也能以极快的度完成。而木隼。则要有丰富经验的工匠来制作，这需要的时间就大大的过了他们难以相信的理解程度。

铁钉是工业化进程当中的零部件，此外，韩国造船厂还使用了大量的螺丝钉，螺丝帽，当然这些零部件来自秦国，部分韩国自己制造，螺丝技术已经让韩国人得到了大量的便利。因为船只当中已经开始使用了一些新的技术，比如铁和木制部位的结合，这种结合需要花费相当大的技术难题才能解决。

相比之下，楚国人却不知道这些技术，他们相对的落后一些，韩国造船厂给他们的技术难题还有很多，造船已经不仅仅是一个工艺的问题，更多的是一个国家工业水平的基础，还处于农业社会的楚国，仿制的难度还比较大。

工匠需要花费他们相当长的时间来解决这些难题。这些难题要让他们付出很大的智慧才能解决。

不过，楚国政府似乎对此十分的坚定，或者是一种巨大的需求，刺激着楚国必须这样做。