第64章 高难度操纵方法，蜀航8633的破解之法！（1 / 1）

中年人话一说出，大厅中央包括李苍四人尽皆沉默。

这出声的中年人看起来来者不善啊。

之前还仅仅是猜测，现在看起来公司的确是把他们当炮灰了。应该是提前了解到今天地检查员不要相与，那就送过来对公司运力不那么重要的低级副驾驶，就算不通过被停飞影响也不大。

李苍其实也还好，局方检查员通常会根据受检人的技术级别而调整标准要求，他们四人级别都很低，标准肯定不高，李苍对于通过检查信心还是比较足的。

相比而言，其余三个副驾驶脸都白了。

局方的排查跟公司排查性质不一样，局方排查一旦不通过，会在未来一段时间内影响自身级别晋升，可不是仅仅停飞一项处罚措施。

眼看四人都不说话，中年人指了下李苍还有另外一个高个子：“就你们两个先来。”

说完，中年人给陈孝安打了个眼色：“我们先上模拟机吧。”

陈孝安一愣：“还有十分钟才开始。”

“我有些事情，咱们先上去。”说着，指了指李苍：“你们时间到了自己上机。”

话音刚落，中年人便是提步往着机房过去了。

陈孝安犹豫了下，还是跟上去了。

李苍撇撇嘴，也没有多想，静坐十分钟调整状态即可。

陈孝安追上中年人：“王主任，你上机干什么？”

中年是滇云监管局航空安全办公室的主任王天明，算是陈孝安的顶头上司了。

这次对于注册地为滇云市的航空公司的部分排查就是陈孝安和王天明配合完成的，剩下的部分是陈孝安独立进行。

王天明一进模拟机舱内便是坐到了左座的位置上，脸上也闪过一丝烦躁：“上模拟机肯定是练习啊，不然还能干嘛？你就帮我设置一下就行，滇云23号跑道，我来做一個起落航线。对了，起飞离地的一瞬间给我升降度卡阻。梯子不用放，飞静模就行。”

陈孝安看得一头雾水：“主任，你突然练习这个干什么？”

虽然嘴上说着不解，陈孝安倒是依言给王天明设置起来。

他们是局方人员，稍微占用一下模拟机倒是不算什么，只是王天明练习的目的着实是捉摸不透。

王天明一边在准备驾驶舱，一边在抱怨：“还能是什么？地方监管局在排查航空公司，你以为我们相安无事了？听说总局后面会分派人下来排查各个地方监管局，我是航安室主任，肯定要被排查。”

陈孝安愣住了。

好家伙，这次行业排查玩这么大吗？

航空公司要查，局方自己人也要查。

“有段时间不飞模拟机了，手生得厉害，飞个卡阻热热手先。”王天明叹了一口气：“最近事情那么多，也没有时间专门给我练手，只能紧着这种碎片时间了。”

“没想到地方监管局的航安室主任都在担心。”

陈孝安相对而言不那么紧着，他的事情没有王天明那么多，练习时间充足。只是，从这里看出来排查力度有些太大了。

“长隆航空到底在天宁捅了多大的篓子？”

没多久，王天明就准备好了驾驶舱，而陈孝安早已等候多时。

“好了？”





“好了！”

“那走吧！”

王天明立刻加上油门，飞机很快滑跑加速，在vr的抬轮速度时，王天明将飞机带起。可就在飞机离地的一瞬间，飞机的驾驶盘前后一下子就卡住了，完全是动弹不得。

这就是升降舵卡阻！

升降舵卡阻的话，飞行员无法通过驾驶盘控制飞机俯仰，却依旧可以左右控制横滚，也就说还可以转弯。

王天明动了动驾驶盘，果然是前后完全卡住。

“早知道应该让你把副翼也卡住的。”

王天明倒是丝毫不慌乱，驾驶盘卡住了，但是主电动配平还能使用，在某种程度上，主电动配平是可以代替升降舵工作的。

随着配平轮不断前后转动，飞机的爬升速率虽然微有起伏，但是总体还算是比较平稳的。

从这里就能看出王天明的功夫有多深。

升降舵卡阻的难度是随着卡阻时间的变化而有变动的。

起飞离地的一瞬间卡阻是最难的，因为那时候飞机的初始姿态很大，同时油门推力也很大。如果飞行员对于配平的操纵不够精细，很容易让飞机陷入猛上猛下的近乎于失控的状态然后坠毁。

可王天明仅仅在一开始有些起伏，后续调整之后就很稳定了。

这功夫的确很厉害。

随着时间的推移，王天明做了两轮的起落航线，他跟陈孝安一时忘了时间，竟然直接开始了第三轮。

只是第三轮一起飞，李苍跟另外一个副驾驶就进来了。

十分钟到了！

陈孝安看到李苍进来，轻声说了下：“稍等一下。”

李苍嗯了一声，目光落到王天明身上，看了半分钟，轻咦一下，低声问道：“在飞卡阻吗？”

陈孝安知道李苍跟黄永成认识，自然不敢摆谱，当即回答：“是的，升降舵和副翼卡阻的目视起落。”

“双卡阻，难度这么高？”

升降舵卡阻单一项难度已经很高了，如果再加上副翼卡阻，难度更是成倍提高。

李苍稍稍挪动了脚步，以便可以看清楚王天明脚步的动作。

果然，王天明是用主电动配平代替升降舵的，而对于副翼的横滚操纵的代替，王天明有两个办法。

如果仅仅是小幅度的操纵，那就用方向舵控制，要是偏转幅度很大，那就采用差动油门的方法。

在直线的三边平飞时，王天明尚且能比较好的控制飞机，但是一到三边转四边，飞机进入持续性的转弯，即便是王天明都有些控制不住了。

正当王天明略微手忙脚乱之时，李苍忽地闪过一个念头。

在蜀航8633中释压缺氧的问题暂且不谈，寒冷失温才是最大的问题。

就算没有冻死，过度的失温也会使得人体四肢无法大幅的顺畅移动，那么操纵飞机根本就是不可能的。

可如果是按照王天明应对操纵卡阻的方法驾驶飞机，那么双手双脚只需要进行微量的移动就可以控制飞机了，即便这个飞行方法难度极高，可绝对有理论上的可行性。

“使用配平，方向舵和差动油门来控制飞机吗？”

李苍目光炯炯，这难道就是蜀航8633的破解之法！？