第338章 欧美汽车市场（1 / 1）

刘亿菲孩子的出生当然是保密的，所以曲黎公开在金州勇士夺冠现场露面，也没有引起怀疑，反正只要他们俩都不承认，外人就不敢确定。

至于被狗仔队盯梢，那就只能怪他们脑子有问题，什么人不好惹，一定要惹资本家，不知道曲黎钱很多吗？就算不让狗仔消失，也可以通过诉讼把人关起来。

孩子出生以后，曲黎也快要回去了，他可没时间陪刘亿菲坐月子，也没有像电视里一样把孩子抱走。

趁着米国舆论关注特斯拉和几何汽车，曲黎去了几个直营店考察，包括了解北美充电桩网络的建设和使用情况。

这时候金州勇士夺冠的影响力还在，还有人问曲黎球队的情况，他不想冒充球迷，只能老实回答：“勇士队现在的管理团队很优秀，用不着我操心，所以我知道的不会比你多。”

除了勇士队的球迷，曲黎在米国同样有粉丝，除了几何汽车，还有荣耀，不少人都知道曲黎是为了打破ter霸权所以想到了移动互联网，想到了智能手机。

一个英勇无畏的少年形象跃然纸上，他对米国科技行业的霸主发起了冲击，虽然没有打败行业巨头，但是让自己成为了巨头。这同样证明了他之前的观点：竞争并不是为了消灭竞争对手，而是为了成为更好的自己。

许多人因此特别喜欢曲黎，从他的跨年演讲到他的信仰，道家文化的独特魅力吸引了不少硅谷创业者，比如后来成立ai绘画公司idjourney的davidholz。

几何g9\y9一个月卖2000左右，分开计算一款车月销量约1000辆。不只是特斯拉带来的压力，还有通用汽车，靠着两款低价低续航的纯电车，每一款的月销量都在2000辆左右，和特斯拉不相上下，其中一款还是与几何共同开发的。

真是没理了，萨博埃安卖的不算好，可能和销售渠道有关吧，他们只在大城市销售，一个月也就800辆左右，也就宝马i3在米国销量多一点。这和补贴有关，也和市场环境有关，米国77的家庭都有独立房屋，充电很方便，一个家庭好几辆车很正常，长途用燃油车，短途通勤用新能源是最佳选择。

不过萨博埃安同样有优势，那些对纯电汽车心存疑虑的，可以先买一辆萨博的插电混动，获得最接近纯电的用户体验。

萨博埃安随着销售网点的增加，销售情况应该会好转，但真正要撑起一个销售网络，还是得多一些购车选择，轿车，pv，各个价格区间和不同配置的插电和纯电汽车。

前程几何的燃油车，插电混动和纯电是分开管理，销售模式和渠道各不一样，这无疑为企业增加了成本，但曲黎相信这能够降低风险，不管以后怎么变，萨博埃安是一家欧洲汽车公司。

燃油车的销售更加成熟，除了两款suv，还有两款轿车，其中岚图追光这款运动型轿车改成了6at变速箱。

at变速箱使用量大增，正好年产能40万台的爱信在星沙的工厂落成，满足了他们的需求。

很多人都爱信，采埃孚不卖at变速箱给国内企业，这话不全对。只要不压价，签订长期合作合同，做好保险防范措施，基本上没有买不到的变速箱。

问题到最后总能够得出一个经验，不要做极致性价比产品，企业赚不钱连选择零配件供应商的资格都没樱还好前程几何在国内外虽然有性价比，但都不是靠低价竞争，有自己的品牌。





一开始不差钱是曲黎最大的底气，到现在技术，规模，品牌都有了，爱信要想在现有情况下断供，或者产能不足，工厂递增、起火，他都有资格有能力让他们知道什么叫心疼。

前程gf现在有四款燃油车，售价在23万美元之间，《消费者报告》对这四款车做了评测，做出了比较友好的评价，促进了这个新品牌在米国市场的销量。进入米国市场好几年，现在已经有几十家4s店了，月销量约有6000辆。

也就是前程几何所有车型在米国的月销量不到1万，这个数字只能差强人意，如果不是有国内市场趁着，卖一辆就能赚一辆车的钱，这么下去真会亏本。

前程几何每款车首先考虑的是能不能在中国市场盈利，赚钱了国际化就必然能够成功，国内赚不到钱，那就只能碰运气。纯电汽车不一样，几何g9\y9的毛利润很高，不赚钱是因为前提投入大，不是赚不到钱，是曲黎还不想赚钱。

了解这三家公司不同的运营情况，曲黎不算满意，但相比起国内不思进取的那些车企，他还是认可了几家公司的努力。要想月销量超过1万，萨博和前程燃油车都有上升空间，不过燃油车的上升空间更大。

从米国离开，拒绝了雅虎那边的邀请，曲黎飞到了伦敦，开始考察前程几何在欧洲的发展状况。相比起来，还是米国市场更加可爱，一旦他解决了发展过程中的诸多障碍，就能凭借硬实力打下，欧洲就不行了。

不这里国家多，语言多，汽车消费文化有差异，就这里10的汽车关税，都让前程燃油车在这个激烈竞争的市场缺少价格优势。

不是前程汽车打不起价格战，关键是降低品牌档次，和国内的自主品牌一样，以后等群狼出海，还怎么和他们竞争？

如果在匈牙利建厂，传统汽车生产线一条只能生产一款车，多几条生产线当然可以，但就没有了规模效应。

超级工厂当然好，可投资规模大啊，最少建10万产能的生产线吧，产能达八成才划算。前程的燃油车一年能在欧洲卖八万辆吗？

几何纯电，萨博混动在欧媚销量都很好，纯电在德国市场几乎翻倍，比较之后发现前程燃油车的销量只能很一般。但是参考米国市场，又觉得前程汽车还有机会，至于欧洲建厂的决定，真的很难下，一旦破产可不是好玩的。

前程燃油车还没有在英伦销售，但国内出口到英伦的几何、萨博卖得不错，他想知道前程的燃油车有没有机会，因此联系了不少经销商。匈牙利的工厂已经动工了，10万辆产能的超级工厂15版本，如果有需要可以将产能增加到15万辆，整个工厂面积还可以扩大，为以后生产新能源汽车做准备。

所以前程几何汽车要进入欧盟各国，英伦暂时按照欧盟临时成员国计算关税，也就是欧洲生产汽车出口到英朗是零关税。

作为一家跨国企业，曲黎在欧美成熟市场遇到的情况是真不算复杂，可就这些问题都让他头大想要放弃，做企业不容易啊，他一个全球首富都要亲自上阵卖车，做“代言人”。