第五百二十三章 地中海海战前邓尼茨的海军实力（2 / 2）

而且这家公司在1985年所设计出来的Seastar海星飞机的原型机，更加是在1991年研制完成并获得欧洲和美国的适航证，是全球第一架也是当时唯一一款获得适航证的全复合材料的水陆两栖飞机。

道尼尔家族在其百年的发展历程中曾经创造了多个第一：

—D1-首架全金属材料飞机

—Do-X-首款大型越洋客机

—Do-31–首款短距离起降喷气式运输飞机

—海星–首架获得适航证的全复合材料的水陆两栖飞机

当然像海星那些先进的海翼水陆两栖飞机，对于现在的陈炎龙来说只能够是望天长叹，没有办法通过智能手机进行兑换的了。

而He-177系列重轰炸机是德国空军的长程轰炸机，这机种是纳粹德国在二次大战时期中惟一大量生产的重型轰炸机，He-177A-1是第一种正式生产型，1942年3月服役，从当月至1943年6月共生产130架，全部由阿拉杜公司生产。该型机乘员为5人，发动机仍为两台耦合而成的戴姆勒·奔驰DB606，单台最大功率2700马力。

但是现在陈炎龙所兑换出来的，和要求施佩尔生产出来的并不是这些被德军空勤人员起绰号称为德国空军的“打火机”，或“燃烧的棺材”的引擎容易起火的早期型号He-177A-1。

而是He-177A-5系列，这款系列的轰炸机是德军He-177系列的最后一种生产型号，也是性能最好和生产数量最多的。

该型机原本要在在1944年才能够由亨克尔公司和阿拉杜公司合作研制生产出来的，该机相比于He-177A-3等早期系列的改进之处有：拆除机翼内侧武器挂点沿线的福勒式副翼，采用了正常式副翼；发动机换装为两台新型DB610A/B，单台最大功率达到2950马力；最大载油量增至12500升(近、中、远程作战时载油量各为5610升、7610升、9610升)；机翼结构进行了加强；缩短了起落架支架等。

而且He-177A-5各发展型均可挂载48枚70公斤炸弹，或10枚500公斤炸弹，或6枚1000公斤炸弹，或2枚2500公斤炸弹。如果不挂炸弹，则可挂3枚Hs293或Hs294反舰导弹或FX1400滑翔制导炸弹，其中两侧翼下各一枚，机腹一枚；或者也可挂2枚1500公斤LT50鱼雷，作战灵活性大大增强。

原本陈炎龙想要兑换出更加先进的轰炸机来配备给德国岸基航空部队的，但是因为海军的人员一共才有兵力为41万人，而且还有15万人是党卫队。

至于空军他现在所拥有的人数满打满算，把在穿越重生的半年里面所拼命招聘回来的新兵也包括在内的才只有170万人，而且还编制成为6个航空队，国土防空军和空降兵组成。

一想到自己的海军和空军的兵力如此少的时候，陈炎龙就十分羡慕妒忌恨财大气粗的美军了；因为他在后世的战损资料里面，曾经看过美国二战时期的航空力量分为陆军航空USAAF，和海军航空USNAF，这2个独立的航空力量在太平洋战场一共损失掉飞机27000，按照美军自己统计，8700是战斗损失，18000多是非战斗损失，战斗损失中超过6成是日军高射火力造成。

不管这些飞机是如何战损的，总之人家就有这么大规模的飞机可以消耗啊！

所以陈炎龙才羡慕呢！为此他也正在想办法继续壮大德国的海军，和空军，最少也要像在一战的时候那样让德国成为世界第二海权强国，并且建立一支世界上规模数一数二的航母舰队。

当陈炎龙将如此多的水面舰艇，潜艇部队，和中途岛航母；以及新式舰载机F-8战斗机，和岸基飞机汇合到邓尼茨的前锋舰队之后；邓尼茨就马上又将这些舰队分成7个作战小组，准备对突尼斯，和阿尔及尔进行一场激烈的海战。